Экспертиза №131129

Объектами исследования выступали материалы гражданского и административного дела, относящиеся к дорожно-транспортному происшествию, а также данные о транспортном средстве, участвовавшем в нем. Транспортное средство представляло собой автомобиль марки BMW 740D XDRIVE, 2013 года выпуска, белого цвета. Ключевая особенность, повлиявшая на экспертизу, заключалась в том, что на момент проведения исследования автомобиль уже был восстановлен, что лишило экспертов возможности прямого осмотра и фиксации следовых признаков повреждений. Исследование осуществлялось на основе имеющихся в материалах дела документов и фотоснимков.

• Гражданское дело №2-5549/2022, 1 том.
• Административный материал, 1 экземпляр, 6 листов, содержащий схему места совершения административного правонарушения, сведения о транспортных средствах и повреждениях, объяснения водителя, определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении, а также ксерокопии фотографий с места ДТП.
• Электронный накопитель с видеозаписью момента ДТП с видеорегистратора, установленного на транспортном средстве.
• Транспортное средство: легковой автомобиль марки BMW 740D XDRIVE, 2013 года выпуска, белого цвета, с пробегом 138941 км, повреждениями элементов подвески и ходовой части.

Целью проведения данной дополнительной судебной экспертизы являлось всестороннее исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (ДТП), оценка повреждений транспортного средства и определение стоимости его восстановительного ремонта. Перед экспертами ставились задачи по установлению механизма ДТП, выявлению причинно-следственной связи между действиями водителя транспортного средства и произошедшим событием, а также определению соответствия действий водителя Правилам дорожного движения РФ. Кроме того, требовалось установить, все ли имеющиеся повреждения транспортного средства были получены в результате данного происшествия, и рассчитать размер восстановительных расходов с учетом и без учета износа запасных частей на дату ДТП. Эксперты применяли комплексный подход, задействуя как автотехнические, так и трасологические методы исследования.

В процессе работы эксперты столкнулись с рядом сложностей. Отсутствие детальной фиксации на схеме места ДТП (следов юза, заноса, торможения, точных размеров ширины проезжей части и разметки) и низкое качество предоставленных ксерокопий фотографий с места происшествия не позволяли установить ряд критически важных параметров. Например, не удалось достоверно определить скорость движения транспортного средства перед наездом на участок среза асфальтового покрытия, а также видимость препятствия с места водителя. Кроме того, транспортное средство было уже восстановлено до момента проведения экспертизы, что исключило возможность непосредственного исследования следовых признаков на его поврежденных элементах. Для определения стоимости восстановительного ремонта экспертиза основывалась на «Методических рекомендациях по проведению судебных автотехнических экспертиз и исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба, стоимости восстановительного ремонта и оценки», утвержденных ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России (2018 г.), и Положении Центрального Банка РФ от 4 марта 2021 г. № 755-П «О единой методике определения расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства», а также на анализе нормативных правовых актов, предоставленных судом материалов и специализированного программного обеспечения.