Автотехническая экспертиза состояния автомобилей ГАЗ в Москве №139212

Два автомобиля ГАЗ А21К22 стали предметом спора о техническом состоянии коммерческого автотранспорта после продажи и сервисного обслуживания. Требовалась проверка узлов, от которых зависели исправность машин, возможность эксплуатации и состав восстановительных работ.

• Первый автомобиль ГАЗ А21К22 — осмотр кузова, тормозной системы, двигателя и трансмиссии.
• Второй автомобиль ГАЗ А21К22 — осмотр кузова, двигателя, коробки передач и электрооборудования.
• Заказ-наряды на сервисное обслуживание — копии общим объёмом 44 листа.
• Договоры купли-продажи автомобилей — копии общим объёмом 21 лист.

Материалы дела содержали сведения о покупке и сервисном обслуживании машин. Состояние автотранспорта могло меняться при эксплуатации и ремонте, поэтому эксперты сопоставили документы с результатами двух осмотров на площадках технического центра в Москве.

Спор касался технического состояния двух автомобилей ГАЗ А21К22 после продажи и сервисного обслуживания в Москве. Требовалось проверить возможные неисправности, описать их внешние проявления и оценить влияние на эксплуатацию машин. Судебная автотехническая экспертиза также охватывала происхождение возможных дефектов, состав восстановительных операций, их стоимость и сведения о прежнем ремонте тех же узлов.

Эксперты по автотехнической экспертизе и автомобильному хозяйству выполнили работу с выездом на две площадки технического центра в Москве. Сначала они осмотрели автомобили при естественном освещении и зафиксировали состояние кузова, остекления, моторного отсека, тормозной системы и агрегатов трансмиссии. На втором выезде эксперты провели компьютерную диагностику и проверили отдельные элементы электрооборудования. Проверку технического состояния организовали по нескольким связанным направлениям:

• Визуальный осмотр — сопоставление состояния кузова, соединений и агрегатов с возможными внешними проявлениями неисправностей.
• Диагностика OBD II — считывание сведений электронных систем двигателя и тормозного оборудования.
• Цифровой мультиметр Mastech MY64 — проверка электрических параметров демонтированного элемента системы управления двигателем.
• Фотофиксация — сохранение общего вида автомобилей, показаний приборов и исследованных узлов.

При осмотре снизу эксперты разместили автомобиль над технологической ямой и проверили агрегаты трансмиссии, места соединений и дыхательные клапаны. Работу тормозной системы оценивали по реакции педали, индикации приборной панели и состоянию узлов в моторном отсеке. Электрический элемент системы управления двигателем отсоединили от цепи и проверили мультиметром, а соединительный разъём исследовали визуально.

Для определения характера возможных дефектов эксперты различали конструктивные, производственные и эксплуатационные причины. Они сопоставили устройство проверяемых узлов, признаки технического состояния, условия обслуживания и сведения из заказ-нарядов. Объём возможного ремонта формировали по каждой проверяемой системе и отдельному агрегату. Стоимость работ соотносили с расценками профильного московского сервисного центра, обслуживавшего этот коммерческий автотранспорт.