Экспертиза №120920

Объектом исследования выступало комплексное оборудование для пассажирского автоматизированного информационного комплекса (ПАК ИМ), предназначенное для установки в железнодорожных вагонах. Основное внимание было уделено серверу информационной магистрали, который являлся ключевым компонентом системы. Сложность исследования заключалась в оценке работы оборудования, функционирующего в специфических условиях железнодорожного транспорта, включая возможные воздействия вибраций, перепадов напряжения и электромагнитных помех, регламентируемых соответствующими отраслевыми стандартами.

В ходе экспертизы были исследованы следующие объекты:

• Сервер информационной магистрали Aquarius Server E32 S30 (далее – сервер или СИМ). В ходе исследования эксперт обнаружил отсутствие маркировки, что затруднило идентификацию.
• Оборудование ПАК ИМ в составе пассажирского вагона, где был установлен сервер.
• Материалы судебного дела, включая предыдущие заключения экспертов, протоколы испытаний, сертификаты соответствия.
• Копии конструкторской документации.
• Копии договоров, учредительных и платежных документов, судебная переписка, относящаяся к делу.

Проведение экспертизы было направлено на всестороннее исследование причин выхода из строя оборудования для Passenger Automatic Information Complex, а также определение наличия или отсутствия связи неисправности с возможной неправильной эксплуатацией. Была поставлена задача выявить поврежденные элементы оборудования, такие как цепи питания или информационные порты, и установить наличие встроенной защиты при отклонениях от стандартного напряжения в бортовой сети вагона. Значительной сложностью являлась оценка электрических и электромагнитных характеристик оборудования в условиях эксплуатации на железнодорожном транспорте, где присутствуют высокие требования к электромагнитной совместимости и устойчивости к внешним воздействиям. Для этого применялись комплексные методы анализа, включая органолептический осмотр и изучение нормативно-правовых актов.

Для ответа на поставленные вопросы использовались методы сопоставления информации, полученной при визуальном осмотре, с условиями договора и данными сопроводительной документации. Проводился глубокий анализ целого ряда нормативно-правовых актов, отраслевых правил и технических регламентов, таких как ГОСТ 34681-2020 на пассажирские вагоны, ГОСТ 33973-2016 по поездной радиосвязи, а также стандарты электромагнитной совместимости (ГОСТ 23611-79, ГОСТ Р 50397-2011, ГОСТ 33436.2-2016, ГОСТ 33436.3-1-2015). Особое внимание уделялось требованиям ГОСТ 9219-88 к тяговым аппаратам и ГОСТ 17516.1-90 по стойкости к механическим воздействиям. Целью также было определить источник возникновения постороннего напряжения или импульсных помех, исходя из схемы соединения портов информационной магистрали, выполненной экранированным кабелем с заземлением вагона, и установить соответствие поставленного оборудования условиям договора поставки.