Экспертиза №184131

Объектом исследования являлось колёсное транспортное средство — легковой автомобиль премиум-сегмента BMW 528i xDrive, получивший комплекс механических повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 17 апреля 2025 года. Транспортное средство было предоставлено эксперту на осмотр в неполной комплектации: заднее правое колесо на момент осмотра отсутствовало (демонтировано), что потребовало дополнительной верификации характера и объёма повреждений по фотоматериалам, представленным в материалах гражданского дела. Дополнительной особенностью, повлиявшей на ход исследования, явилось наличие на ряде кузовных элементов следов ранее выполненных ремонтных воздействий и очаговой коррозии, которые потребовали разграничения повреждений, относящихся к рассматриваемому ДТП, и дефектов эксплуатационного характера.

Основные характеристики исследуемого объекта:

• марка и модель: BMW 528i xDrive;
• тип кузова: легковой седан полноприводной компоновки;
• год выпуска: 2016;
• дата начала эксплуатации: декабрь 2016 года;
• пробег на момент ДТП: около 147 832 км (принят по фотоматериалам);
• экономический регион эксплуатации: Центральный (Москва и Московская область);
• зафиксированные повреждения: деформация передней и задней правых дверей с разрывом и вытяжением металла, заломы правой задней боковины и наружной арки заднего правого колеса, провисание петель задней правой двери, разрыв молдинга стекла и накладки порога, задиры легкосплавного диска и корда шины заднего правого колеса.

Целью назначенной судом автотехнической экспертизы являлось определение наиболее вероятной величины затрат, необходимых для приведения повреждённого легкового автомобиля BMW в доаварийное состояние, с раздельным расчётом стоимости восстановительного ремонта с учётом износа заменяемых составных частей и без такового. Исследование проводилось с обязательным выездом эксперта-техника на осмотр транспортного средства, поскольку именно непосредственная фиксация характера, локализации и взаимного расположения механических повреждений позволяет корректно квалифицировать каждое повреждение и определить технологически обоснованный объём ремонтных воздействий. В ходе работы экспертом разрешалась задача разграничения повреждений, образовавшихся в результате конкретного дорожно-транспортного происшествия, и эксплуатационных дефектов, выявленных на смежных элементах кузова, что имело существенное значение для корректной калькуляции затрат и исключения неосновательного включения посторонних позиций в перечень заменяемых деталей.

При производстве исследования применялись методы анализа исходных данных, сопоставления сведений из правовой и технической документации с фактически зафиксированной картиной повреждений, а также методы сопоставления с требованиями действующих норм и правил. Расчёт стоимости восстановительного ремонта выполнялся по методу калькуляции затрат с разделением на стоимость ремонтных работ, стоимость необходимых для ремонта расходных материалов и стоимость новых запасных частей с применением коэффициента износа подлежащих замене составных частей. Эксперт руководствовался Федеральным законом от 31.05.2001 № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», Методическими рекомендациями по проведению судебных автотехнических экспертиз и исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба, стоимости восстановительного ремонта и оценки (ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России, 2018), Положением о правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства (утв. Банком России 19.09.2014 № 433-П), а также методикой Р-03112194-0377-98. Для расчёта стоимости работ, материалов и запасных частей использовался сертифицированный программный продукт Audatex, содержащий нормативную трудоёмкость, а также данные ценовых интернет-ресурсов рынка запасных частей. Дополнительная сложность исследования заключалась в необходимости документально обосновать применение технологий ремонта, минимизирующих снижение остаточного ресурса несущих кузовных элементов с учётом срока эксплуатации транспортного средства, а также корректно учесть повреждения колёсного диска и шины, диагностированные исключительно по фотоматериалам ввиду отсутствия колеса на осмотре.

1. Установить стоимость восстановительного ремонта автомобиля БМВ для устранения повреждений, причинённых дорожно-транспортным происшествием, произошедшим 17 апреля 2025 года, с учётом износа и без учёта износа.