Примеры выполненных экспертиз — Экспертиза морского и военно-морского транспорта

Стороны спорили о стоимости капитального ремонта катера: экспертиза морского и военно-морского транспорта определяла стоимость разных групп судоремонтных работ. Эксперты по судостроению, судоремонту, ценообразованию и сметному делу выехали на осмотр в Вилючинск. Перед ними поставили 7 вопросов по 3 категориям расчётов. Работу построили вокруг приёмки, калькуляции и судоремонтной номенклатуры по позициям.

На стапеле эксперты провели визуальный осмотр с фотофиксацией, затем сверили калькуляции с приёмочной документацией и ремонтной ведомостью. Информационный и ситуационный анализ связал номенклатуру операций с объёмами, единицами измерения и основаниями расценок. Терминологию капитального ремонта соотносили с ГОСТ Р 57692-2017. Такие задачи возникают в спорах о расчётах за капитальный ремонт судна по договору подряда.

После продажи стороны спорили о состоянии рыболовного судна: судебная экспертиза морского и военно-морского транспорта проверяла безопасность плавания и соответствие документации. Эксперты выехали на осмотр в Приморский край. В комиссии работали эксперты по судостроению и судоремонту, промышленному и гражданскому строительству. Спор касался пригодности судна для морского промысла и соблюдения обязательных требований экологической безопасности.

Работа охватила 5 томов дела и 2 дня натурного обследования. Визуально-инструментальный осмотр включал обмер грузовой марки, фотофиксацию судовых систем и проверку элементов корпуса. Ситуационный анализ связал материалы передачи с судовыми свидетельствами, расчётом надводного борта, чертежами и сведениями об остойчивости. Отдельно сопоставлялись конфигурация водоотведения, промысловое оснащение и документация о последующем переоборудовании.

Покупатель и продавец спорили, безопасно ли рыболовное судно для выхода в море: экспертиза морского и военно-морского транспорта проверяла его состояние при передаче. Эксперты выехали на 2-дневный осмотр в Приморский край. В комиссию вошли эксперты по судостроению, судоремонту, строительной инженерии, экономике и управлению производством. Проверка касалась сделки с морским транспортом для рыболовства.

Эксперты изучили 4 тома дела и 1 дополнительный том, сопоставляя бортовые системы, эксплуатационные свидетельства, конструктивные схемы и временные ориентиры. Визуально-инструментальный осмотр включал обмер грузовой марки, проверку цистерн и трубопроводов, осмотр корпуса и фотофиксацию. Положение элементов сравнивали с расчётом надводного борта, информацией об остойчивости и чертежами. Архивные кадры использовали для ретроспективного сопоставления состояния морского транспорта.

Стороны спорили о пригодности морского грузового судна к эксплуатации и его остаточной стоимости: судебная комплексная инженерно-техническая, оценочная экспертиза проверяла эти обстоятельства. Эксперты выехали к месту стоянки в Астрахани и около 5 часов осматривали сухогруз. В работе участвовали эксперты по судовым энергетическим установкам, оценке имущества и строительным конструкциям.

Исходные сведения охватывали 13 томов дела, судовую документацию и рыночные предложения по приёму металла. Эксперты применили визуальный осмотр с фотофиксацией, доходный подход и метод дисконтирования денежных потоков. Расчётная модель учитывала водоизмещение порожнем, затраты на демонтаж и инвестиционные риски. Техническую проверку связали с правилами классификации морских судов, а стоимостную модель — с требованиями ФСО № 10.

Судебная комплексная оценочная и инженерно-техническая экспертиза была проведена для определения объема и стоимости ремонтных работ, выполненных на самоходной шаланде проекта 711А. Исследование включало глубокий анализ технической документации, актов выполненных работ, смет и других материалов, предоставленных судом. Эксперты использовали методы сравнительного анализа запланированных и фактически выполненных работ, а также применяли специализированные отраслевые нормативы и правила, такие как «Правила ремонта судов Министерства речного флота РСФСР» и «Правила Российского Речного Регистра», для оценки соответствия и обоснованности проводимых мероприятий и их стоимости.

Судебная инженерно-техническая и химическая экспертиза понтонов, расположенных на водной поверхности в Строгинской пойме города Москвы. В рамках исследования проводилось определение системы якорения каждого из двенадцати понтонов, установление их марки (M2712HD или M2712HDS), а также детальный анализ металлических идентификационных табличек. Эксперты изучали способы нанесения надписей, крепления табличек, наличие и степень окисления, а также общую групповую принадлежность надписей по составу металла и времени окисления. Работа включала два выезда на место осмотра, с необходимостью демонтажа части деревянной обшивки понтонов для обеспечения доступа к скрытым элементам, с использованием натурных измерений, органолептического метода и микроскопического изучения объектов.