Экспертиза технического состояния и стоимости морского судна №105534

Морское грузовое судно стало предметом спора о пригодности к эксплуатации, управляемости, водонепроницаемости корпуса и остаточной стоимости. Универсальный сухогруз имел стальной корпус, две главные энергетические установки и грузовые помещения. Эксперты изучали судно как транспортный объект и как имущество, подлежащее оценке. Положение части корпуса у воды определило доступные направления наружного и внутреннего осмотра в Астрахани.

• Морское грузовое судно — корпус, палубные конструкции, помещения и судовые механизмы.
• Судовые документы — сведения о назначении, конструкции и основных технических характеристиках.
• Технические материалы — данные об энергетической установке, рулевом устройстве и грузовых помещениях.
• Материалы оценки — сведения о судне и данные рынка переработки судового металла.

Материалы дела были представлены в 13 томах. Эксперты сопоставляли содержащиеся в них сведения с судовыми документами, результатами визуального осмотра и исходными данными для расчёта стоимости.

Спор касался возможности дальнейшей эксплуатации морского грузового судна и его остаточной стоимости. Требовалось проверить пригодность сухогруза для выхода в море, наличие недостатков конструкции и дефектов, способных влиять на управление. Отдельно эксперты оценивали водонепроницаемость корпуса и рассчитывали стоимость транспортного объекта. Для судна также проверялась связь между конструктивным устройством, фактическим техническим состоянием и возможностью выполнять предусмотренные морские функции.

Судебную комплексную инженерно-техническую, оценочную экспертизу выполняли эксперты по эксплуатации судовых энергетических установок, оценке имущества и строительным конструкциям. Они выехали к месту стоянки судна в Астрахани. Полевой этап занял около 5 часов; ход осмотра эксперты фиксировали фотографиями и актом. Выезд обеспечил непосредственную проверку доступных элементов корпуса, помещений и механизмов на месте.

Техническую часть построили на визуальном осмотре наружных и внутренних элементов судна. Эксперты последовательно проверяли корпус, грузовую часть, энергетическую установку, рулевое устройство и вспомогательные механизмы. Конструкцию соотносили с назначением универсального сухогруза, а признаки физического состояния — со шкалой износа, приведённой в заключении. Каждый участок описывали по его роли в работе судна.

• Визуальный осмотр — проверка доступных частей корпуса, помещений, механизмов и рулевого устройства.
• Фотофиксация — привязка наблюдений к участкам судна и последовательности обследования.
• Доходный подход — расчёт ожидаемого денежного потока от судового металла за вычетом расходов.
• Метод дисконтирования денежных потоков — приведение расчётного дохода к дате оценки.

Пригодность к морской эксплуатации эксперты оценивали по требованиям «Российский морской Регистр судоходства, 2021. Правила классификации и постройки морских судов». Для технического состояния также использовали «РД 31.21.3097 Правила эксплуатации судовых технических средств и конструкций». Плавучесть, остойчивость, непотопляемость и прочность рассматривали как основные мореходные качества, связанные с устройством корпуса и условиями его эксплуатации.

Оценочную часть эксперты связали с фактическим состоянием судна и возможными способами распоряжения им. Массу металла рассчитывали через водоизмещение порожнем, затем учитывали расходы на разделку и ставку дисконтирования. Выбор подхода соотносили с «Федеральный стандарт оценки "Оценка стоимости машин и оборудования (ФСО № 10)"утвержденный приказом Минэкономразвития России от 01июня 2015 года № 328».