Автотехническая экспертиза Луидор 3009Z в Москве №100602

Грузовой фургон Луидор 3009Z относился к грузовому автотранспорту и был предметом спора о качестве. Требовалось проверить, имелись ли у машины заявленные неисправности, чем они могли быть вызваны и проявлялись ли вновь после ремонта.

• Автомобиль — доступ к кузову, раме и агрегатам во время выездного осмотра.
• Регистрационные документы — сведения о категории и основных характеристиках транспортного средства.
• Эксплуатационные документы — паспорт изделия и требования изготовителя к обслуживанию автомобильных агрегатов.
• Сервисная история — заказ-наряды и гарантийные акты за несколько периодов эксплуатации.
• Документы о передаче автомобиля — материалы покупки, лизинга и приёмки машины.
• Фотоматериалы — изображения автомобиля и приборной панели, представленные вместе с делом.
• Расчётные документы — сведения о составе заявленных работ по восстановлению автомобиля.

Материалы дела занимали 4 тома и охватывали 35 сервисных записей, техническую документацию и расчёты ремонта. Состояние автомобиля могло меняться от одного сервисного обращения к другому, поэтому картину на дату осмотра требовалось отделять от истории заявленных неисправностей.

Спор касался качества грузового фургона и документов о ремонте его основных агрегатов. Экспертиза состояния транспортных средств должна была определить наличие неисправностей на дату осмотра, возможные причины и характер их происхождения. Отдельно требовалось проверить сведения о заявленных ремонтах, повторное проявление дефектов, причины выхода сцепления из строя, а также объём и стоимость восстановительных работ.

Эксперты выполняли судебную автотехническую экспертизу совместно, с выездом на осмотр в Москву. В работе участвовали эксперты инженерно-технического и автотехнического профилей, а также транспортные трасологи, которые анализировали следы на транспортных средствах. На площадке эксперты осмотрели грузовой автомобиль снаружи, под капотом и снизу, проверили двигатель, коробку передач, сцепление, подвеску, тормозную систему, электрооборудование и уровни технических жидкостей. Они фотографировали отдельные проверяемые узлы.

• Органолептический осмотр — проверка по внешним признакам; эксперты оценивали состояние узлов и фотографировали осматриваемые участки.
• Визуальный осмотр — эксперты сравнивали кузов, раму, подвеску, трансмиссию и колёса с техническими требованиями.
• Информационный и ситуационный анализ — эксперты восстанавливали последовательность сервисных обращений и заявленных ремонтных воздействий по документам.
• Сопоставление документов — эксперты сверяли жалобы, указанные операции, использованные материалы и последующие обращения.

Документальную часть эксперты выстроили по времени: для каждого обращения сопоставили заявленную неисправность, вид ремонта, техническое обслуживание и гарантийную операцию. Затем сведения из заказ-нарядов и актов сравнили с состоянием автомобиля на дату осмотра. Такой приём применили к коробке передач, сцеплению, электропроводке, тормозам, подвеске и газобаллонному оборудованию, поскольку суд поставил вопросы о повторяемости ремонтов и причинах отказов.

• ГОСТ Р 52280-2004 «Автомобили грузовые. Общие технические требования» — проверка общего технического состояния грузового фургона.
• ГОСТ 33997-2016 «Колёсные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки (с поправкой от 01.02.2020)» — оценка герметичности агрегатов.
• Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС - 018 - 2011) (с изменениями на 16.02.2018) — проверка эксплуатационной безопасности.

Сервисные записи эксперты сгруппировали по техническому обслуживанию, коробке передач, сцеплению, электропроводке, тормозной системе, ходовой части и дополнительному оборудованию. По каждой группе они сравнили периодичность обращений, содержание операций и связь с заявленными отказами. Версию перегруза проверяли по состоянию кузова, рамы, задней подвески и шин; возможный эксплуатационный износ оценивали по характеру следов и ремонтной истории.