Экспертиза причин неисправностей колёсных пар в Красноярске №128732

Колёсные пары грузовых вагонов стали предметом спора о причинах неисправностей поверхностей катания. Требовалось разграничить влияние эксплуатации, ремонта и свойств металла на состояние деталей железнодорожного транспорта. Ход работы определяло сочетание сборочных узлов и металлических образцов, поэтому натурный осмотр дополнили лабораторным анализом.

• Колёсные пары — 2 сборочных узла грузовых вагонов для натурного осмотра.
• Поверхности катания и диски колёс — участки отбора 4 металлических образцов.
• Оптический диск — электронные материалы о состоянии и эксплуатации вагонных деталей.
• Технические условия — 1 заверенная копия требований к колёсным парам.

Материалы дела объёмом 1 том содержали сведения о ремонте, эксплуатации и комиссионном осмотре колёсных пар. Эксперты сопоставляли документы с состоянием узлов на площадке в Красноярске и результатами измерений состава металла.

Спор касался неисправностей колёсных пар грузовых вагонов и возможных причин их образования. Требовалось определить вид изменений на поверхностях катания, затем проверить версии о влиянии эксплуатации, ремонта и качества металла. Суд назначил судебную комплексную инженерно-техническую, материаловедческую экспертизу для решения этих технических задач в сфере железнодорожного транспорта. Отдельная задача состояла в сопоставлении признаков на колёсах с возможными механизмами их появления.

Производство организовали комиссионно с участием экспертов инженерно-технического и химико-материаловедческого профилей. Эксперты выехали на площадку в Красноярске, осмотрели 2 колёсные пары и отобрали 4 образца из поверхностей катания и дисков колёс. Состояние деталей фиксировали фотографиями, а размеры участков проверяли максимальным шаблоном Т 447.003 и абсолютным шаблоном Т 447.05. Отобранные из колёс пробы передали для лабораторного анализа состава стали.

Натурные признаки сопоставляли с материалами дела и технической документацией на вагонные узлы. Для проверки версии о связи неисправностей с качеством металла эксперты исследовали химический состав отобранных проб. Измерения выполняли автоматическим анализатором OBLF QSN 750 и анализатором серы и углерода CS-144. Состояние поверхностей рассматривали отдельно от свойств материала, чтобы проверить разные механизмы образования неисправностей.

• Органолептический осмотр — описание поверхностей катания с последующим измерением участков шаблонами.
• Сопоставительный метод — сравнение натурных признаков со сведениями о ремонте и эксплуатации.
• Фотоэлектрический спектральный анализ — измерение химического состава металлических образцов прибором OBLF QSN 750.
• Анализ углерода и серы — измерение содержания элементов прибором CS-144.

Классификационные признаки неисправностей эксперты проверяли по документу «Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007». Химический состав металла сопоставляли с требованиями ГОСТ 10791-2011 «Колеса цельнокатаные. Технические условия». После раздельной проверки данные осмотра сопоставляли с лабораторными измерениями для оценки версий о происхождении изменений на колёсах. Документальные сведения о ремонте и эксплуатации проверяли отдельно от результатов приборных измерений.