Спор о качестве изготовления уличного макета самолёта требовал сопоставить изделие с договорными требованиями и техническим заданием. Комплексная товароведческая, материаловедческая экспертиза проверяла комплектацию, параметры, технологию изготовления, состояние модели и возможные причины повреждений. Отдельно проверяли предусмотренное число армирующих слоёв и несущую схему оболочки. Проверка охватывала модель целиком и отдельные участки её оболочки.
Эксперты работали комиссией по профилям химии высокомолекулярных соединений и материаловедения. Они выехали в Брянск, осмотрели макет на площадке и отобрали 3 образца из рулевой поверхности, хвостового оперения и крыла. Затем эксперты изучили материалы дела и сопоставили требования к экспозиционному изделию с его конструктивными элементами. Отобранные на площадке материалы исследовали на поперечных срезах.
Проверку качества изготовления макета разделили по элементам изделия и видам договорных требований. Внешние поверхности, соединения, оболочку и документацию проверяли разными приёмами. Сначала рассматривали изделие целиком, затем переходили к отдельным участкам покрытия и отобранным фрагментам. Документальное сопоставление охватывало размеры, внешний вид, соединения, опорные элементы, транспортировочную тару и гарантийные параметры модели. Этапы шли от общего вида макета к строению его оболочки:
- Документация — сопоставление комплектации, параметров конструкции и заявленной технологии изготовления.
- Визуальный осмотр — проверка поверхностей, соединений и элементов макета с фотофиксацией.
- Отбор образцов — получение материала из 3 участков модели для изучения оболочки.
- Микроскопия — осмотр поперечных срезов для разграничения слоёв основы, армирования и покрытия.
Строение многослойной оболочки исследовали на срезах. Эксперты проверяли последовательность и границы предусмотренных слоёв, сопоставляя материалы основы, армирования и наружного покрытия с техническим описанием. Такой приём использовали для проверки числа армирующих слоёв в крыльях, кромках и хвостовом оперении. Отдельно изучали кромки крыльев и хвостового оперения. Подготовленные поперечные срезы рассматривали под микроскопом.
Причины повреждений рассматривали с учётом изготовления, нанесения лакокрасочного покрытия, упаковки и перевозки крупногабаритного изделия. Эксперты разграничивали повреждения по характеру и возможному механизму образования. Для суда также требовалось оценить существенность, возможность устранения и пригодность уличного макета по назначению, а при устранимости — определить стоимость восстановительных работ и возможные последствия для наружной экспозиции.