Целью экспертизы являлось получение объективных специальных данных о том, были ли соблюдены градостроительные и санитарно-эпидемиологические правила и нормативы при проектировании и строительстве коттеджного посёлка и жилых домов истцов применительно к фактическому расположению действующей федеральной автомагистрали, а также о том, попадает ли жилая застройка в санитарно-защитную зону (санитарный разрыв) этой автомагистрали. Спор возник вокруг требования об устройстве шумозащитных сооружений вдоль магистрали, и суду апелляционной инстанции требовалось установить, какой из объектов — дорога или жилая застройка — появился на местности первым и чьи планировочные решения должны были учитывать соседство с источником транспортного шума. Для этого эксперты последовательно решали три взаимосвязанные задачи: восстанавливали фактическую планировочную ситуацию, определяли метрические характеристики взаимного расположения объектов и сопоставляли полученные величины с нормативно установленными требованиями. Работа велась комиссионно и комплексно: строительно-техническая часть касалась соблюдения градостроительных регламентов и противошумных мероприятий, землеустроительная — координатного описания границ и расчёта расстояний.
Основной сложностью стало отсутствие в материалах дела проектной документации коттеджного посёлка, без которой прямая проверка проектных решений застройщика была невозможна. Эксперты преодолели это ограничение, построив исследование на градостроительных планах земельных участков и на сведениях ЕГРН: по перечням координат характерных точек границ была воспроизведена цифровая модель застройки, а расстояния от границ участков до границы полосы отвода и до бровки проезжей части рассчитаны аналитически в специализированном геоинформационном программном обеспечении с последующей проверкой средних величин по нескольким сечениям магистрали. Дополнительную сложность создавала разновременность документов — градостроительные планы разных лет и проектные материалы по реконструкции дороги, — что потребовало приведения данных к единой системе координат и единой временной отсчётной точке. Экспертами применялись методы натурного обследования с выездом на местность и фотофиксацией с привязкой к рабочей схеме точек съёмки, аналитический и сопоставительный анализ документов, расчётно-графический и геодезический методы. Проверялись требования Градостроительного кодекса РФ, Земельного кодекса РФ, Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», СП 42.13330.2016 «СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» в части зонирования территории в увязке с транспортной инфраструктурой, СП 51.13330.2011 «Защита от шума. Актуализированная редакция СНиП 23-03-2003», СанПиН 2.1.3684-21 в части допустимых уровней шума на территории жилой застройки, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» в части режима использования территории санитарного разрыва автомагистрали, а также пособие по проектированию защиты от транспортного шума и вибраций жилых и общественных зданий. Отдельно анализировались разделы проекта реконструкции магистрали: расчёты рассеивания загрязняющих веществ на перспективную интенсивность движения и определение шумовой характеристики транспортного потока с расчётом расстояния, на котором достигается нормативный эквивалентный уровень звука.
