Экспертиза №68325

Объектом судебного исследования являлся двигатель КамАЗ 740.31, предназначенный для установки на грузовой автомобиль КАМАЗ 45143-15. Особенностью, существенно повлиявшей на ход и выводы экспертизы, стало то, что на момент проведения осмотра двигатель был демонтирован с транспортного средства и находился в складском помещении на транспортном поддоне. Это обстоятельство исключило возможность проведения ходовых испытаний и полной диагностики, необходимых для выявления текущих технических неисправностей и оценки его работоспособности в динамике. Кроме того, было установлено, что фактически поставленный двигатель КамАЗ 740.31 отличался по своим техническим характеристикам (меньшая мощность) от двигателя КамАЗ 740.50 Евро-2, указанного в универсальном передаточном документе.

• Двигатель: КамАЗ 740.31
• Заводской номер двигателя: 740-1002015-8 210 802
• Марка автомобиля: КАМАЗ 45143-15
• Год выпуска автомобиля: 2012
• Оценочная дата выпуска блока двигателя: не позднее 2014-2015 гг.
• Состояние: Был в эксплуатации, прошел процедуру капитального ремонта, оснащен навесным оборудованием (топливный насос высокого давления, турбокомпрессор, коллекторы) с различными датами выпуска (2006-2014 гг.), имевшим признаки длительной эксплуатации.
• Мощность двигателя КамАЗ 740.31: 240 л.с. (в отличие от 360 л.с. для двигателя КамАЗ 740.50).
• Выявленные внешние признаки: Несоответствие информации о номере двигателя и дате выпуска на шильде, признаки длительной эксплуатации и коррозии на внутренних поверхностях системы охлаждения, болтовом отверстии блока, а также люфт вала турбины турбокомпрессора.

Целью проведения данной повторной комплексной инженерно-технической и автотехнической инженерно-технической экспертизы стало детальное установление наличия и характера недостатков (неисправностей) в работе исследуемого двигателя, который был поставлен ответчиком истцу. Перед экспертами были поставлены задачи по идентификации возможных дефектов, определению причин их возникновения — будь то заводской брак, ошибки при установке агрегата или последствия неправильной эксплуатации. Также необходимо было установить, являются ли выявленные недостатки устранимыми, и, при возможности, оценить стоимость их устранения. Важной задачей было также определение общего технического состояния агрегата и его пригодности к эксплуатации в составе транспортного средства, что требовало глубокого анализа технических параметров и условий его использования.

В процессе выполнения работы экспертам пришлось преодолевать значительные сложности, обусловленные невозможностью проведения ходовых испытаний и полноценной динамической диагностики двигателя, так как он был демонтирован с автомобиля. Это ограничило спектр применяемых диагностических методов и сделало невозможным непосредственное подтверждение заявленных истцом неисправностей, таких как "двигатель дымит, не развивает мощности, перегревается". Тем не менее, эксперты успешно применили метод экспертного осмотра, включающий детальный визуальный анализ агрегата и его компонентов, а также метод сопоставления данных из информационных источников с действующими техническими регламентами, включая ГОСТ Р 51709-2001 и РД 37.009.015-98, и фактическим состоянием объекта. Был проведен сравнительный анализ поставленного двигателя с параметрами, указанными в сопроводительных документах, и рыночными аналогами, что позволило выявить несоответствие поставленного товара условиям договора, в частности, в части сниженного ресурса и использования бывших в употреблении компонентов, что является существенным недостатком согласно Федеральному закону «О защите прав потребителей».