Автотехническая экспертиза повреждений после ДТП в Москве №107858

Легковые автомобили стали предметом спора о последствиях ДТП и цене ремонта. Требовалось проверить, связаны ли заявленные повреждения одного автомобиля с аварией, могли ли возникнуть скрытые повреждения и сколько стоило восстановление. Второй автомобиль исследовали как участника того же столкновения.

• Гражданское дело — 1 том с документами об обстоятельствах аварии и страховом возмещении.
• Судебное определение — 4 листа в двух заверенных экземплярах.
• Справка о ДТП — перечень повреждений и сведения об участниках столкновения.
• Фотоматериалы — 10 листов с видами повреждённого автомобиля после аварии.
• Административные материалы — 5 листов со схемой и обстоятельствами происшествия.

Ретроспективный характер задачи определил ход работы: состояние автомобилей требовалось оценить на прошедшую дату по документам, фотографиям, истории повреждений и результатам выездного осмотра.

Спор после ДТП требовал проверить происхождение повреждений легкового автомобиля и рассчитать стоимость его восстановления. Эксперты сопоставляли повреждения с обстоятельствами столкновения, отдельно рассматривали возможные скрытые повреждения. Автооценочная экспертиза охватывала расчёт по рыночным ценам и расценкам официального дилера, с учётом износа и без него. Расчёты относились к дате аварии, а не к периоду подготовки заключения.

Производство организовали комиссией из экспертов инженерно-технического и оценочного профилей. Эксперты работали с материалами дела и выехали в Москву для осмотра второго автомобиля, участвовавшего в аварии. При осмотре они проверяли кузовные элементы, сопоставляли их с документами о ДТП и выполняли фотофиксацию. Размерные характеристики обоих автомобилей учитывали при проверке возможного механизма контакта.

Фотографии с места ДТП в материалах отсутствовали, поэтому механизм повреждений проверяли по справке об аварии, фотографиям кузова и габаритам автомобилей. Эти источники служили основой для сопоставления направления контакта, расположения следов и геометрии частей кузова. Историю повреждений проверяли в Audatex, а сведения из разных периодов сводили в сравнительную таблицу. Отдельно изучали документы о страховом случае и ремонте.

Расчёт ремонта строили по перечню деталей и операций, относимых к спорной аварии. Эксперты определяли цены запасных частей на дату ДТП, отдельно брали дилерские расценки и рассчитывали износ комплектующих. Для вычислений использовали калькулятор OSA и справочные данные о сроке эксплуатации и пробеге автомобиля. Окраску и нормо-часы включали в отдельные позиции калькуляции.

• Визуальный метод — осмотр кузова второго автомобиля с фотофиксацией состояния элементов.
• Сравнительный метод — сопоставление схемы ДТП, фотографий, габаритов и истории повреждений.
• Audatex — проверка сведений о повреждениях автомобилей в разные периоды эксплуатации.
• Калькуляция ремонта — расчёт деталей, работ и износа по двум ценовым базам.

Износ деталей рассчитывали по Положению Банка России от 19.09.2014г. №432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства». По каждой ценовой базе эксперты отдельно сводили стоимость запасных частей, ремонтных операций и окраски. Состав воздействий определяли по методическим рекомендациям «Исследование автотранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки».