Экспертиза №112961

Предметом судебного исследования являлся грузовой автомобиль, произведенный Каменским автомобильным заводом. Анализировались его маркировочные обозначения, которые служат для однозначной идентификации транспортного средства. Осмотр проводился с целью выявления соответствия этих обозначений заводским стандартам и определения отсутствия или наличия признаков изменения.

• Автомобиль "КАМАЗ-5410", грузовой седельный тягач, 1995 года выпуска. Оснащен двухдверной кабиной и восьмицилиндровым дизельным двигателем модели «740 10». Кабина имеет лакокрасочное покрытие серого цвета.
• Идентификационное маркировочное обозначение (VIN) на шасси (раме): "ХТС541000S2081382", расположенное на правом лонжероне рамы. VIN соответствует Международному Стандарту и технической документации предприятия-изготовителя, включает международный идентификационный код изготовителя, условный код модели автомобиля, код года выпуска и порядковый производственный номер.
• Маркировочное обозначение на кабине автомобиля: рельефное изображение "1694068" на наружной стороне передней стойки кабины.
• Заводская табличка с маркировочным обозначением двигателя: расположена на блоке двигателя, размеры 70х35 мм, покрытие черного цвета, закреплена с помощью заклепок. Маркировка двигателя: "740 10" "052215". В установленном месте на кабине автомобиля заводская табличка с маркировкой модели, номера шасси и двигателя отсутствует.

Основной целью проведенной судебной экспертизы было тщательное исследование подлинности, метода нанесения и соответствия заводским стандартам идентификационных маркировок на грузовом автомобиле "КАМАЗ-5410", выпущенном в 1995 году. Эта задача включала установление, являются ли идентификационный номер транспортного средства (VIN) на шасси (раме), а также другие маркировочные обозначения на кабине и двигателе, оригинальными или подвергались ли они несанкционированным изменениям. Эксперты сталкивались с рядом сложностей, характерных для изучения автомобиля, возраст которого превышает четверть века, включая потенциальное проявление коррозии, естественного износа и других факторов, которые могли как маскировать, так и имитировать признаки модификаций. Особое внимание уделялось специфике производственных процессов Каменского автомобильного завода в условиях "перестроечного состояния" в 1995 году, которое могло привести к вариациям в технологии нанесения маркировки, требующим корректной интерпретации во избежание ошибочных выводов. Отсутствие заводской таблички (шильды) в предусмотренном месте на кабине еще больше усложняло первоначальную оценку и требовало углубленного анализа прочих доступных маркировок.

Для эффективного решения поставленных вопросов и преодоления указанных сложностей применялся комплексный методологический подход. Исследование началось с детального обзора технической документации, включающей Международный Стандарт ISO 3779-1983, ГОСТ 26.008-85, а также специализированные методические пособия Главного управления Экспертно-криминалистического центра МВД России, регламентирующие исследование номерных обозначений транспортных средств. Проводился прямой визуальный осмотр маркировок с использованием оптических приборов, в частности, лупы с 4-кратным увеличением, что позволило провести тщательный анализ конфигурации, размера, шрифта, выравнивания, интервалов, наклона и глубины каждого символа. Особое внимание уделялось характеристикам лакокрасочного покрытия (ЛКП) на раме и кабине для определения количества слоев и однородности цвета, что могло указывать на перекраску или ремонтные работы. Коррозионные изменения были тщательно задокументированы с целью разделения естественного износа от возможных попыток скрыть изменения. Метод нанесения маркировки, в частности, ручной ударный способ клеймения, оценивался на соответствие известным заводским практикам для данной модели и года выпуска. Такой сравнительный анализ обеспечивал, чтобы любые выявленные расхождения интерпретировались в контексте технологических особенностей производителя 1995 года.

1. Имеются ли на шасси (раме) автомобиля, 1995 года выпуска, маркировка идентификационного номера, и если имеются, то каким способом она нанесена?
2. Соответствует ли начертание, шрифт, вид, расположение знаков маркировки на шасси (раме) автомобиля, 1995 года выпуска, начертанию, шрифту, виду расположению знаков маркировки на шасси (раме) автомобилей "КАМАЗ-5410", седельный тягач, наносившимся заводом-изготовителем в 1995 году?
3. Если начертание, шрифт, вид, расположение знаков маркировки на шасси (раме) автомобиля, 1995 года выпуска, не соответствуют технологии завода-изготовителя, то в чем выражены несоответствия?