Видеотехническая и автотехническая экспертиза ДТП №151227

Запись ДТП и автомобиль стали предметами спора о сигнале поворота и стоимости ремонта после столкновения в Мурманской области. Для видеотехнической части эксперты изучали изображение дорожной обстановки и световых приборов автомобиля. Для автотехнической части они работали со сведениями о повреждениях и восстановительных операциях. Объекты относились к сфере автомобильного транспорта.

• Запись ДТП — цифровой материал с изображением движения автомобилей перед столкновением.
• Носитель информации — экземпляр с цифровым материалом для покадрового просмотра.
• Фотоматериалы — изображения повреждений кузовных деталей автомобилей после ДТП.
• Документы об автомобиле — сведения о характеристиках и сроке эксплуатации.
• Документы о повреждениях — акты осмотра и перечни ремонтных воздействий.

Материалы дела включали 2 тома объёмом свыше 280 листов, схему ДТП и административные документы. Запись представляла собой съёмку изображения с экрана, поэтому эксперты сопоставляли последовательные кадры и изменения яркости на них.

Спор после ДТП касался работы правого указателя поворота и расходов на восстановление автомобиля. Требовалось проверить, различимы ли на записи признаки включения светового сигнала и чем могли объясняться наблюдаемые изменения изображения. Отдельно эксперты рассчитывали стоимость восстановительного ремонта на дату ДТП с учётом износа и без него. Эти задачи решала комплексная видеотехническая, автотехническая экспертиза.

Производство разделили между экспертами по профилям: видеотехника, криминалистика видеозаписей, автотехника и оценка движимого имущества. Они работали по материалам дела. Видеотехническая часть охватывала цифровую запись дорожной обстановки. Автотехническая часть опиралась на документы об автомобиле, схему ДТП, акты осмотра и фотоматериалы повреждений. Так эксперты распределили профильные задачи между двумя взаимосвязанными частями этой экспертизы.

Запись ДТП эксперты просматривали покадрово и выделяли участок с приближением автомобиля к месту столкновения. Фрагменты со световыми приборами увеличивали, после чего сопоставляли яркость и окраску пикселей на соседних кадрах. Технические параметры файла служили основой для временной привязки кадров спорного дорожного эпизода. Для этой части работы использовали следующие программы и приёмы:

1. MediaInfo — извлечение технических параметров цифровой записи для выбора режима просмотра.
2. Adobe Premiere Pro CC — покадровая развёртка записи и выделение нужного временного участка.
3. Adobe Photoshop CC — увеличение фрагментов кадров со световыми приборами автомобиля.
4. Сравнительное описание — сопоставление соседних кадров по яркости и окраске пикселей.

Для расчёта ремонта эксперты сопоставили механизм ДТП с локализацией повреждений по схеме и фотоматериалам. Затем они определили ремонтные операции, трудоёмкость, материалы и запасные части в AudaPad We и SilverDAT CalculatePro. Систему AZT эксперты использовали для расчёта окрасочных материалов. Расходы они считали на дату ДТП по региональным данным для Мурманской области. Расчётную часть связывали с двумя профильными источниками:

• Положение Банка России от 4 марта 2021 г. N 755-П — расчёт работ, материалов, запасных частей и износа.
• Методические рекомендации по проведению судебных автотехнических экспертиз и исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба, стоимости восстановительного ремонта и оценки. РФЦСЭ, Москва, 2018.