Экспертиза №17541

Объектом исследования выступал автотопливозаправщик модели 5881Р2 (АТЗ-10), произведенный в 2014 году, коричневого цвета. Данное транспортное средство предназначено для транспортировки и заправки топливом.

В ходе экспертизы были исследованы и учтены следующие основные характеристики объекта:

• Базовое шасси: Урал 5557-4112-80
• Колесная формула: 6х6
• Полная масса АТЗ: 18920 кг
• Вместимость цистерны: 10 м³
• Количество секций цистерны: 1
• Насосная установка: Модель СЦЛ-00А, обеспечивающая производительность 21,6 м³/ч (360 л/мин)
• Двигатель: Модель ЯМЗ-536 (ЕВРО-34), дизельный, мощность 285 л.с.
• Коробка передач: Модель ЯМЗ-1105
• Раздаточная коробка: Механическая 5-ступенчатая
• Размерность шин: 425/85 R21
• Габаритные размеры: Длина 8400 мм, Ширина 2500 мм, Высота 3350 мм
• Оснащение: Сигнализация системы наполнения емкости, тахограф, глонасс, а также предпусковой подогреватель Теплостар 14ТС
• Рабочий температурный диапазон: от -40°С до +40°С

Среди особенностей объекта, которые оказали существенное влияние на проведение экспертизы, были выявлены следующие: отсутствие сетчатого фильтра в горловине топливного бака, отсутствие огнетушителей, неисправности в работе раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала, невозможность включения насоса рабочего оборудования, нефункционирующее освещение кабины, наличие следов коррозии на внутренней поверхности емкости, признаки предшествующей эксплуатации счетчика жидкости (показания 14472 литра) и отсутствие на нем клейма поверки и пломбировки, нетехнологичная замена фильтра топливораздаточной колонки, незакрепленный ящик топливораздаточной колонки, а также отсутствие полного комплекта руководства по эксплуатации и специфическое расположение патрубка для нижнего налива.

Основной целью проведенной экспертизы являлось всестороннее и объективное исследование автотопливозаправщика на предмет его соответствия условиям договора купли-продажи и приложенной к нему спецификации по качеству и комплектности. В рамках исследования экспертам предстояло детально диагностировать все заявленные недостатки, опираясь на внешние признаки, функциональные тесты и анализ технической документации. Особое внимание уделялось классификации выявленных дефектов: необходимо было четко разграничить производственные неисправности, функциональные отказы и нарушения нормальной работы от замечаний, касающихся комплектности, сопроводительной документации или особенностей технического исполнения. Важным аспектом работы было определение возможности обнаружения этих недостатков на этапе обычной приемки товара, что требовало воспроизведения стандартных процедур визуального осмотра и проверки работоспособности, а также анализа логики поставки и приемки специализированной техники. Параллельно эксперты анализировали действия истца с целью выявления возможных нарушений правил эксплуатации и/или технического обслуживания автотопливозаправщика, установленных заводом-изготовителем, что напрямую влияло на оценку возникновения и развития дефектов.

Проведение данной экспертизы было сопряжено с рядом специфических сложностей. Во-первых, выездной характер осмотра объекта в условиях отрицательных температур (около -3°С) требовал учета температурного воздействия на работу систем транспортного средства, особенно пневматических и гидравлических. Во-вторых, экспертам пришлось столкнуться с необходимостью сбора дополнительных материалов и документации от суда, так как первоначально предоставленный объем данных был недостаточен для формирования полного заключения. Для решения поставленных задач активно применялись такие методы, как детальный экспертный осмотр всех доступных узлов и агрегатов автотопливозаправщика, включая трансмиссию, насосное оборудование, цистерну и электрические системы. Органолептический метод был использован для выявления видимых повреждений, следов коррозии и оценки качества сборки. Метод инструментальных измерений с использованием штангенциркуля и рулетки позволил проверить геометрические параметры и соответствие компонентов. Ключевым этапом стал сравнительный анализ полученных данных с требованиями множества нормативных источников, включая ГОСТ Р 51709-2001, ГОСТ 26656-85, ГОСТ 20911-89, ГОСТ 15467-79, Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», а также Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Экспертное исследование также включало анализ конструктивных особенностей, таких как доступность фильтра топливораздаточного комплекса и расположение труб для слива-заправки цистерны, а также оценку состояния пневматической системы на предмет наличия влаги и возможной неисправности осушителя воздуха, что требовало специальных познаний в области автомобилестроения и технической диагностики.

1. Соответствует ли автомобиль условиям Договора купли-продажи №728 от 18.11.2014г. и Спецификации №1 от 18.11.2014г. к данному договору?
2. Имеются ли в автомобиле недостатки, заявленные истцом в Рекламационном акте, а именно:
   • после запуска двигателя автомобиля отсутствует давление в контурах (1, 2) тормозной системы – по указателям давления воздуха, при этом выявлены уточки воздуха из соединений пневматических трубопроводов тормозной системы;
   • не переключаются передачи в раздаточной коробке (невозможно включить нейтральную и пониженную передачу РК);
   • не включается блокировка межосевого дифференциала;
   • не включается насос рабочего оборудования автотопливозаправщика;
   • не включается освещение кабины АТЗ;
   • не функционирует ручное управление оборотами двигателя;
   • не функционирует указатель уровня топлива на панели приборов;
   • в горловине топливного бака отсутствует сетчатый фильтра;
   • в кабине топливного бака отсутствует сетчатый фильтр;
   • в кабине шасси отсутствует огнетушитель;
   • на цистерне АТЗ отсутствует огнетушитель, повреждено верхнее крепление огнетушителя;
   • на внутренней поверхности емкости АТЗ присутствуют следы коррозии металла;
   • показания счетчика жидкости 14472 литра – говорит о том, что счетчик б/у;
   • на счетчике жидкости отсутствует клеймо поверки и пломбировка счетчика;
   • фильтр топливораздаточной колонки, установленный на АТЗ, не соответствуют паспорту фильтра, приложенному в документации АТЗ, отсутствует возможность проведения обслуживания;
   • ящик топливораздаточной колонки не закреплен к кронштейну (отсутствуют гайки);
   • кронштейн ящика топливораздаточной колонки не закреплен к раме (отсутствуют гайки, не затянуты болты);
   • отсутствует возможность применения нижнего налива по стандарту API RP1004, для заправки автотопливозаправщика;
   • отсутствует руководство по эксплуатации шасси;
   • в руководстве по эксплуатации АТЗ отсутствует схема электрооборудования (расположение и назначение: предохранителей; датчиков; КЭМов), схемы рабочего оборудования и трубопроводов (расположение и назначение трубопроводов; расположение и назначение задвижек; расположение и назначение БРС), схема емкости, описание порядка использования рабочего оборудования с привязкой к конкретному шасси (расположение и назначение органов управления и контроля);
   • на АТЗ не установлен проблесковый маячок (маяк приложен в ЗИПе, но не имеет крепежа)?
3. Какие из указанных в Рекламационном акте недостатков носят характер неисправности, отказа или нарушения нормальной работы, а какие являются замечаниями к комплектности, сопроводительной документации или техническому исполнению автомобиля?
4. Какие из указанных в Рекламационном акте недостатков могли быть выявлены при обычных способах приемки товаров – визуальном осмотре и проверке работоспособности?
5. Допущено ли истцом нарушение правил эксплуатации и/или технического обслуживания автомобиля, установленных заводом-изготовителем?
6. Имеются ли в настоящее время в автомобиле недостатки и препятствуют ли они эксплуатации автомобиля?
7. Сможет ли насос автотопливозаправщика (АТЗ) обеспечить нормальную подачу и напор при существующей системе контроля оборотов?
8. Удовлетворяет ли требованиям Европейского соглашения о перевозке опасных грузов (Допог) АТЗ?
9. Является ли конструктивным недостатком отсутствие доступа к фильтру топливораздаточного комплекса? Если да, то возможно ли устранение дефектов без долговременного и дорогостоящего ремонта?
10. Является ли конструктивным недостатком расположение труб для слива-заправки цистерны над ящиком аккумуляторных батарей? Если да, то возможно ли устранение дефектов без долговременного и дорогостоящего ремонта?
11. Является ли дефектом наличие влаги в пневматической системе ТС и свидетельствует ли это о том, что неисправен осушитель воздуха?