Экспертиза №89516

Объекты исследования представляли собой участки станций Московского метрополитена, где проводились работы по устранению протечек. Данные объекты относятся к сложным инженерным сооружениям, эксплуатация которых регулируется строгими нормами безопасности и технической документации. Особенностью проведения экспертизы стало отсутствие возможности непосредственного осмотра объектов экспертами на месте.

Перечень основных объектов, связанных с работами по устранению водопроявлений холодных и деформационных швов, включал следующие участки и помещения:

• пешеходный выход №3 (помещение МВУ);
• вестибюль №2 (помещения 216, 208, 93, 94(ЛК), 95, 80(ЛК));
• вестибюль №1 (деформационные швы между осями 3 и 4, в уровне путей);
• помещение 184;
• железобетонные вентканалы вентшахты №7;
• помещение 96;
• коридор между помещениями №93 и №96;
• лестница №304;
• вестибюль №1 (общая зона);
• подвал ТПП, вестибюль №2 (общая зона);
• подплатформенные помещения в осях 47-51/Б – Г вестибюля №2.

Основной целью данной судебной строительно-технической экспертизы стало определение фактического объема и стоимости работ, которые были выполнены в рамках договора строительного подряда № СМ-ИТ-КСЛ-НС1-2018 от 01.08.2018 года и соответствующего дополнительного соглашения. Перед экспертами стояла сложная задача — не просто оценить заявленные данные, но и тщательно проверить их соответствие предоставленной сторонами документации, а также действующим строительным нормам и правилам. Среди значимых сложностей, которые существенно повлияли на ход исследования, оказалась невозможность проведения выездного осмотра строительных объектов. Отсутствие разрешения от эксплуатирующей организации метрополитена на доступ к местам проведения работ вынудило экспертов сфокусироваться исключительно на камеральном анализе. Это подразумевало глубокое погружение в изучение таких документов, как акты о приемке выполненных работ (формы КС-2 и КС-3), дополнительная дефектная ведомость по протечкам, журналы буровых и инъекционных работ, а также комплект исполнительных схем, касающихся различных помещений станций метрополитена, где проводились работы по устранению водопроявлений.

В процессе исследования экспертным путем был применен метод информационного и ситуационного анализа. Этот подход позволил провести всестороннее изучение и критическое сопоставление всех предоставленных документов. Ключевым аспектом работы являлось выявление соответствия или несоответствия информации, содержащейся в этих документах, требованиям нормативно-технической базы и условиям заключенного договора. Среди основополагающих нормативных актов, которыми руководствовались эксперты, были Федеральный закон от 31 мая 2001 года № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», Федеральный закон от 30 декабря 2009 года № 384-ФЗ «Технический регламент безопасности зданий и сооружений», а также свод правил СП 48.13330.2011 «Организация строительства». Кроме того, детально изучались требования к составу и порядку ведения исполнительной документации, установленные приказом Ростехнадзора от 26 декабря 2006 года № 1128 (РД-11-02-2006), особенно в части оформления актов освидетельствования скрытых работ, ответственных конструкций и участков инженерных сетей. Отсутствие ряда ключевых документов – незавизированных актов КС-2/КС-3, непредставленных журналов учета выполненных работ (КС-6а, КС-6), исполнительной документации без подтверждающих подписей Подрядчика, а также отсутствие паспортов качества и сертификатов на применяемые материалы – стало фундаментальной проблемой, которая потребовала от экспертов скрупулезного анализа каждого представленного факта на предмет его юридической и технической обоснованности. Этот комплексный подход был необходим для формирования объективного мнения о заявленных объемах и стоимости выполненных строительно-монтажных работ.

1. Какой объем фактически выполненных работ по договору строительного подряда № СМ-ИТ-КСЛ-НС1-2018 от 01.08.2018 года и их стоимость?