Экспертиза №120920

Объектом исследования выступало комплексное оборудование для пассажирского автоматизированного информационного комплекса (ПАК ИМ), предназначенное для установки в железнодорожных вагонах. Основное внимание было уделено серверу информационной магистрали, который являлся ключевым компонентом системы. Сложность исследования заключалась в оценке работы оборудования, функционирующего в специфических условиях железнодорожного транспорта, включая возможные воздействия вибраций, перепадов напряжения и электромагнитных помех, регламентируемых соответствующими отраслевыми стандартами.

В ходе экспертизы были исследованы следующие объекты:

• Сервер информационной магистрали Aquarius Server E32 S30 (далее – сервер или СИМ). В ходе исследования эксперт обнаружил отсутствие маркировки, что затруднило идентификацию.
• Оборудование ПАК ИМ в составе пассажирского вагона, где был установлен сервер.
• Материалы судебного дела, включая предыдущие заключения экспертов, протоколы испытаний, сертификаты соответствия.
• Копии конструкторской документации.
• Копии договоров, учредительных и платежных документов, судебная переписка, относящаяся к делу.

Проведение экспертизы было направлено на всестороннее исследование причин выхода из строя оборудования для Passenger Automatic Information Complex, а также определение наличия или отсутствия связи неисправности с возможной неправильной эксплуатацией. Была поставлена задача выявить поврежденные элементы оборудования, такие как цепи питания или информационные порты, и установить наличие встроенной защиты при отклонениях от стандартного напряжения в бортовой сети вагона. Значительной сложностью являлась оценка электрических и электромагнитных характеристик оборудования в условиях эксплуатации на железнодорожном транспорте, где присутствуют высокие требования к электромагнитной совместимости и устойчивости к внешним воздействиям. Для этого применялись комплексные методы анализа, включая органолептический осмотр и изучение нормативно-правовых актов.

Для ответа на поставленные вопросы использовались методы сопоставления информации, полученной при визуальном осмотре, с условиями договора и данными сопроводительной документации. Проводился глубокий анализ целого ряда нормативно-правовых актов, отраслевых правил и технических регламентов, таких как ГОСТ 34681-2020 на пассажирские вагоны, ГОСТ 33973-2016 по поездной радиосвязи, а также стандарты электромагнитной совместимости (ГОСТ 23611-79, ГОСТ Р 50397-2011, ГОСТ 33436.2-2016, ГОСТ 33436.3-1-2015). Особое внимание уделялось требованиям ГОСТ 9219-88 к тяговым аппаратам и ГОСТ 17516.1-90 по стойкости к механическим воздействиям. Целью также было определить источник возникновения постороннего напряжения или импульсных помех, исходя из схемы соединения портов информационной магистрали, выполненной экранированным кабелем с заземлением вагона, и установить соответствие поставленного оборудования условиям договора поставки.

1. Определить причины выхода из строя оборудования для ПАК ИМ, в состав которого входил, в том числе сервер информационной магистрали Aquarius Server E32 S30, поставленного по договору (могло ли это являться следствием неправильной эксплуатации оборудования)?
2. Какие элементы оборудования повреждены: цепи питания или информационные порты?
3. Определить установлена ли на оборудовании защита при отклонении от стандартного напряжения по бортовой сети?
4. Определить источник возникновения постороннего напряжения либо импульсных помех исходя из схемы соединения портов информационной магистрали, выполненной экранированным кабелем с заземлением вагона?
5. Соответствует ли поставленное оборудование условиям договора между сторонами?