Экспертиза №78126

Объектом судебного исследования являлся масштабный макет самолета Як-3, предназначенный для демонстрационных целей. Этот макет представлял собой сложную инженерную конструкцию, выполненную с учетом как внешнего сходства с оригиналом, так и определенных технических характеристик, зафиксированных в сопроводительной документации. Особенности объекта включали его составную структуру и использование разнообразных материалов.

• Масштабный макет самолета Як-3:
  • Силовой каркас: сварен из трубы квадратного профиля, обработан антикоррозийным составом.
  • Шпангоуты: выполнены из фанеры, крепятся к раме.
  • Заполнение: пространство между шпангоутами заполнено пенопластом.
  • Поверхностное покрытие: заготовка вышкурена и покрыта слоями стеклоткани с эпоксидной смолой.
  • Отделка: при помощи автошпатлевок поверхность выведена и подготовлена под покраску, окраска выполнена автомобильными эмалями, после чего поверхность покрыта защитным автомобильным лаком.
  • Крыло и хвостовое оперение: изготовлены по аналогичной технологии, с использованием лонжерона из металлической трубы квадратного сечения в качестве силового каркаса.
  • Фонарь кабины: изготовлен из листов оргстекла.
  • Прицел в кабине: пластиковый.
  • Элементы механизации крыла: имитированы самоклеящимися пленками.
  • Крепление: к силовой раме приварена плита для крепления макета к постаменту, предусмотрен фланец для стыковки с подставкой, а также боковые съемные вкручивающиеся крепления для перевозки.
  • Аэронавигационные огни: сымитированы цветом.
  • Обозначения: звезды на хвосте, фюзеляже и крыльях выполнены с окантовкой.

Комплексная товароведческая и материаловедческая экспертиза была назначена с целью всестороннего изучения масштабного макета самолета Як-3. Основная цель заключалась в оценке его соответствия заявленным параметрам, указанным в договоре, техническом задании, а также гарантийной и сопроводительной документации. Экспертам предстояло детально проанализировать аспекты комплектации, конструктивных особенностей и применяемой технологии изготовления. Было необходимо выявить любые имеющиеся недостатки, дефекты или повреждения в макете, установить их характер и определить их влияние на пригодность объекта к использованию по целевому назначению. Эта задача требовала глубоких знаний в материаловедении для анализа состава и структуры применяемых материалов, а также в товароведении для оценки качества изделия как готового продукта. Сложность работы заключалась в необходимости сопоставления фактического состояния макета с большим объемом технической документации, включая описание технологии нанесения слоев стеклоткани с эпоксидной смолой, что потребовало специализированных методов исследования полимерных и композиционных материалов. Кроме того, требовалось определить, использовался ли в конструкции макета заявленный "монокок" или другой тип несущего остова, что имело существенное значение для оценки соответствия заявленным характеристикам прочности и долговечности изделия. Проведение экспертизы осложнялось необходимостью проведения осмотра на территории предприятия в Брянске, с последующим тщательным изучением отобранных образцов в лабораторных условиях, при этом исключая возможное дальнейшее повреждение уже существующего дорогостоящего объекта.

В процессе выполнения экспертизы применялись различные методы, направленные на получение максимально точных и объективных данных. Изначальный этап включал всестороннее исследование представленных документов, таких как договор, техническое задание, гарантийные письма и описания технологии изготовления, чтобы сформировать полную картину заявленных требований и спецификаций. Далее был проведен тщательный визуальный осмотр макета, в ходе которого фиксировались все видимые дефекты, повреждения, такие как трещины лакокрасочного покрытия, сколы, вмятины и расслоения частей. Также производился отбор образцов с объекта, например, с руля управления, стабилизатора высоты и левого крыла, для последующего лабораторного анализа. Эти образцы подвергались осмотру под микроскопом с целью детализированного изучения внутренней структуры, количества слоев материала (например, стеклоткани с эпоксидной смолой) и качества их адгезии. Особое внимание уделялось сопоставлению обнаруженных характеристик с описанной в документации технологией изготовления, включая толщину и количество слоев композитных материалов. Задача также заключалась в определении, являются ли выявленные недостатки устранимыми, и если да, то какова их потенциальная стоимость устранения (хотя оценка стоимости находится вне компетенции данных экспертов). Помимо этого, эксперты анализировали возможные причины возникновения дефектов — были ли они следствием нарушения технологии изготовления, отсутствия определенных компонентов, либо других внешних факторов, таких как условия транспортировки. Вся работа проводилась с учетом установленных норм и требований к качеству промышленных изделий, а также правил судопроизводства.

1. Соответствует ли изделие – масштабный макет самолета Як-3, являющийся предметом договора комплектации, параметрам договора, технического задания и технологии, указанной в гарантийном письме?
2. Имеются ли в масштабном макете самолета Як-3 недостатки (дефекты, повреждения)?
3. Содержит ли в своем составе масштабный макет самолета Як-3, а также кромки и концевые части элементов хвостового оперения, правого и левого крыла макета 4 слоя стеклоткани с эпоксидной смолой, указанные в письме?
4. Имеется ли в макете самолета Як-3 оговоренный в гарантийном обязательстве «Монокок»?
5. В случае наличия недостатков (дефектов, повреждений) в макете самолета определить их характер и установить, пригоден ли макет к использованию по целевому назначению с такими недостатками?
6. Являются ли выявленные в масштабном макете самолета Як-3 недостатки (дефекты, повреждения) (в случае их наличия) существенными и неустранимыми?
7. В случае, если выявленные в макете самолета недостатки (дефекты, повреждения) являются устранимыми, определить, какова стоимость работ по устранению выявленных недостатков?
8. Являются ли выявленные недостатки (дефекты, повреждения) (при их наличии) следствием: а) нарушения технологии выполнения работ по изготовлению макета самолета либо б) следствием отсутствия 4 слоев стеклоткани с эпоксидной смолой, указанных в письме, либо в) имеющиеся недостатки вызваны другими причинами? Если да, то какими именно?