Экспертиза №154637

Объектом исследования являлись работы по капитальному ремонту действующей сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Ремонтные работы проводились на значительном участке трассы, что требовало комплексного подхода к анализу качества исполнения. Ключевой особенностью объекта стало обнаружение дефектов дорожного покрытия в виде колейности на ряде участков, что послужило основанием для проведения экспертизы.

Работы были направлены на восстановление транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги и доведение ее конструктивных элементов до установленных допустимых значений, включая повышение уровня безопасности и устойчивости транспортной системы.

Географические особенности местоположения объекта — длительный участок федеральной трассы Р-258 "Байкал" на территории Республики Бурятия (км 335+559 - км 362+000) — наложили определенные требования к применяемым технологиям и материалам, регламентируемые соответствующими государственными стандартами и техническими условиями. Дополнительные соглашения к государственному контракту отражали изменения в процессе выполнения работ, что также требовало тщательного изучения при оценке соответствия.

Основные виды работ, выполненные на объекте, включали:

1. Подготовка территории строительства:
   • Восстановление и закрепление трассы;
   • Фрезерование и разборка покрытия;
   • Демонтаж существующих технических средств;
   • Переустройство сетей связи.
2. Основные объекты строительства:
   • Земляные работы (снятие растительного грунта, устройство насыпей, планировочные работы);
   • Дорожная одежда (устройство основания, выравнивающих слоев, покрытия, обочин);
   • Устройство продольных водоотводных лотков;
   • Устройство примыканий;
   • Искусственные сооружения (удлинение и устройство труб);
   • Автобусные остановки (устройство основания, покрытия, установка камня, тактильной плитки, автопавильонов);
   • Тротуары и пешеходные дорожки;
   • Технические средства организации дорожного движения (установка знаков, разметки, ограждений).

Технические характеристики объекта ремонта:

• категория участка дороги: II
• протяженность участка дороги: 26,2 км
• расчетная скорость: 120 км/ч
• число полос движения: 2
• ширина земляного полотна: 15 м
• ширина проезжей части: 7,5 м
• ширина обочин: 3,75 м
• расчетные нагрузки: 15,0 кН
• тип дорожной одежды: капитальный
• вид покрытия: асфальтобетон

Целью проведения судебной строительно-технической экспертизы стало всестороннее исследование выполненных работ по капитальному ремонту автомобильной дороги на предмет их соответствия условиям государственного контракта, проектной и рабочей документации, а также действующим строительным нормам и правилам. Перед экспертами стояла задача не только установить факт наличия дефектов, но и глубоко проанализировать причины их возникновения. Особое внимание было уделено участкам, где были выявлены дефекты в виде колейности, поскольку они напрямую влияют на безопасность дорожного движения и эксплуатационные характеристики трассы. Процесс исследования включал в себя тщательный анализ обширного массива предоставленных данных, включая государственный контракт с приложениями и многочисленными дополнительными соглашениями, акты обнаруженных дефектов, приемочной комиссии, исполнительную, проектную и рабочую документацию, общий журнал работ, а также выписки из протоколов технического совета. Такой объем разнородной информации требовал системного подхода и высокой квалификации экспертов для выявления возможных несоответствий и установления взаимосвязей между различными документами и фактическим состоянием объекта. Была также проанализирована информация с флэш-носителей и CD-дисков, что подчеркивает многогранный характер работы с данными.

Для достижения поставленных целей эксперты применили комплексные методы исследования. Был проведен детальный визуально-инструментальный осмотр объекта с использованием специализированного оборудования, такого как цифровая камера, металлическая рулетка, дорожная рейка РДУ Кондор-Компакт, керноотборник GOLZ и измерительное колесо WHEEL 1000 DIGITAL. Осмотр проводился с фотофиксацией и в присутствии представителей сторон, что обеспечило объективность первичного сбора данных. Значительной частью работы стало изучение представленных материалов, их информационный и ситуационный анализ, а также сопоставление полученных результатов осмотра с проектной и нормативно-технической документацией, такой как ГОСТ 32825-2014, ГОСТ Р 50597-2017 и другими, регулирующими требования к дорожным покрытиям. Особую сложность представляло выявление слоев дорожной одежды, в которых образовались дефекты колейности. Для этого был осуществлен отбор образцов – кернов – для последующего лабораторного исследования. Результаты лабораторных испытаний легли в основу анализа соответствия фактической конструкции дорожной одежды проектным решениям и материалам. Эксперты также выполняли шурфление для проверки соответствия основания дорожной одежды. Все этапы работы были выполнены с учетом требований Федерального закона "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" и Технического регламента о безопасности зданий и сооружений.

1. Соответствуют ли работы, выполненные Обществом с ограниченной ответственностью «Проект-Т» в зоне обнаружения дефектов, условиям государственного контракта на выполнение дорожных работ, проектной и рабочей документации, строительным нормам и правилам?
2. Установить в каких слоях дорожной одежды образовался дефект в виде колейности: в слоях покрытия либо в слоях основания дорожной одежды?
3. Каковы возможные причины возникновения дефектов, отраженных в акте обнаруженных дефектов (отступление Общества с ограниченной ответственностью «Проект-Т» от требований контракта, проектной документации, рабочей документации, строительных норм и правил, либо недостатки вызваны иными причинами, в том числе эксплуатационного характера, проектной ошибки или другими)?