Экспертиза №61448

Объектом судебной экспертизы являлся грузопассажирский мачтовый подъёмник модели SC200. Это высокоэффективное вертикальное транспортное устройство предназначено для доставки персонала и строительных материалов на высоту, активно используемое в строительстве и реконструкции зданий и сооружений различных типов. Подъёмник спроектирован для обеспечения надежности, простоты в эксплуатации и обслуживании. В конструкцию подъёмника интегрированы автоматическая система смазки и лифтовая система управления, что повышает его функциональность и безопасность.

Конструктивно подъёмник состоит из грузовой каретки, рядовых секций, оголовка, опорной рамы и грузовой лебёдки. Мачта собирается из рядовых секций и оголовка, закрепляясь на опорной раме. Грузовая каретка, оснащенная выкатной платформой, перемещается по мачте, обеспечивая подъем грузов и их подачу внутрь здания на соответствующий этаж. Для обеспечения безопасности каретка оборудована клиновыми ловителями, которые активируются при обрыве или ослаблении каната, а также предохранительным устройством для автоматической остановки в крайних положениях. Электропитание подъёмника осуществляется от трехфазной четырехпроводной сети напряжением 380 В с частотой 50 Гц, с отдельным заземлением. Предусмотрено дистанционное управление лебёдкой при помощи выносного кнопочного поста.

Важные особенности конструкции также включают спиртовые датчики для контроля горизонтальности, двойные пульты управления (с земли и с платформы), клапан аварийного спуска платформы, бесшовную трансмиссию для обеспечения плавного движения и гашения колебаний мачты, а также упорные штанги в виде шарнирных опор в некоторых моделях.

• Грузопассажирский мачтовый подъёмник SC200
  • Количество кабин: 1 шт.
  • Грузоподъемность кабины: 2000 кг
  • Максимальная стандартная высота подъемника: 300,0 м
  • Скорость подъема: 33 м/мин
  • Габариты кабины ШхДхВ: 1,5х3,0х2,2 м
  • Мощность привода: 3х11,0 кВт
  • Автоматическая система смазки
  • Лифтовая система управления

Целью проведения данной инженерно-технической судебной экспертизы являлось комплексное исследование грузопассажирских мачтовых подъёмников для определения наличия замечаний, зафиксированных в актах входного контроля, и оценки их потенциального влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию оборудования. Перед экспертом стояла задача установить, соответствуют ли выявленные в процессе входного контроля дефекты, такие как нарушения сварных швов и лакокрасочных покрытий, действующим нормативным требованиям и стандартам промышленной безопасности. Для этого применялся методологический подход, включающий теоретический анализ представленных материалов дела, научно-технических и нормативно-правовых источников, а также тщательный натурный осмотр конструктивных элементов мачты подъёмников. Особое внимание уделялось изучению качества сварных соединений и состояния защитных покрытий, поскольку эти параметры напрямую связаны с надежностью и долговечностью оборудования.

В процессе исследования эксперты тщательно анализировали данные о различных типах дефектов сварных швов – трещинах (горячих, холодных, продольных, поперечных), полостях (газовых, усадочных раковинах, порах, свищах), твердых включениях (шлаковых, флюсовых, оксидных), несплавлениях и непроварах, а также нарушениях формы шва (подрезах, наплавах, прожогах, смещениях). Были изучены типичные причины возникновения таких дефектов, связанные с нарушениями технологического процесса сварки, качеством материалов и квалификацией исполнителей. Кроме того, эксперты исследовали характер повреждений лакокрасочного покрытия, включая царапины, отслоения и образовавшуюся в результате коррозию, оценивая их влияние на общую целостность и функциональность оборудования. Вся работа проводилась с учетом установленных требований Федерального закона № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», Федерального закона № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», технических регламентов ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», а также ГОСТов и Федеральных норм и правил Ростехнадзора, регламентирующих эксплуатацию подъемных сооружений и надежность в технике. Были использованы теоретические определения таких понятий, как "эксплуатация", "работоспособное состояние", "исправное состояние" и "неисправное состояние" изделий, что позволило дать аргументированную оценку выявленным замечаниям.

1. Имеют ли место замечания, указанные в Акте входного контроля №ГП-1314П-16 от 02 декабря 2016 (утверждён 11 января 2017) относительно Грузопассажирского мачтового подъёмника SC 200?
2. Имеют ли место замечания, указанные в Акте входного контроля №2105-17 от 06 марта 2017 г. (утверждён 17 марта 2017г.) относительно Грузопассажирского мачтового подъёмника SC 200?
3. В случае установления, что замечания по актам входного контроля №ГП-1314П-16 от 02 декабря 2016 (утверждён 11 января 2017) и №2105-17 от 06 марта 2017 г. (утверждён 17 марта 2017г.) имеют место, влияют ли выявленные замечания на эксплуатацию грузопассажирских мачтовых подъёмников?