Экспертиза №68314

Объектом данного исследования являлся электронный вариометр модели IVA-81D, функционирующий как индикатор системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS/VERTICAL SPEED INDICATOR). Этот прибор является критически важным компонентом для обеспечения безопасности полётов, предотвращая риск столкновения воздушных судов путем обнаружения других самолётов, оснащенных аналогичной системой. Согласно стандартам ICAO, система TCAS должна быть установлена на всех воздушных судах тяжелее 5700 кг или сертифицированных для перевозки более 19 пассажиров, для эффективной работы которой необходимо оснащение всех самолётов ответчиками этой системы.

1. Электронный вариометр модели IVA-81D (TCAS/VERTICAL SPEED INDICATOR).
2. Дубликат паспорта на электронный вариометр модели IVA-81D.
3. Материалы судебного дела № А40-50131/19-133-448 за 2019 год.

Целью проведения судебной инженерно-технической экспертизы являлось всестороннее исследование электронного вариометра модели IVA-81D, использовавшегося на борту воздушного судна, с целью определения причин его неисправности. Перед экспертом были поставлены задачи по выявлению характера дефектов, выразившихся в задымлении в полёте и полном отсутствии изображения, а также установлению их происхождения: являлись ли они производственными недостатками самого прибора или явились следствием воздействия иных внешних факторов. Дополнительно требовалось установить наличие любых следов, указывающих на предварительное вскрытие вариометра, подтвердить или опровергнуть факт проведения ремонта после такого вскрытия, и, наконец, оценить общую принципиальную возможность восстановления его работоспособности. Эти вопросы имели ключевое значение для справедливого разрешения судебного спора, поскольку их ответы позволяли чётко разграничить ответственность сторон за выход из строя сложного и дорогостоящего авиационного оборудования. Процесс проведения экспертизы сопровождался значительными сложностями, в частности, из-за ограничения доступа к полному комплекту конструкторской и технологической документации на исследуемый вариометр, что существенно затрудняло детальный анализ его схемотехнических решений и точную идентификацию номиналов отдельных радиоэлементов. Особое внимание уделялось анализу ранее выполненного ремонта прибора, зафиксированного в дубликате паспорта, для оценки его влияния на возникшие повторные неисправности и определения соответствия применённых при этом решений установленным стандартам.

Для эффективного решения поставленных задач эксперты применили комплексный подход, включающий как общие, так и специфические методы исследования. Были проведены детальный визуальный осмотр внешних поверхностей и внутренних компонентов вариометра, тщательная фото-фиксация каждого этапа процесса разборки и обследования, а также рентгенографическое исследование скрытых модулей прибора, позволившее без разрушения оценить их состояние. В работе использовались фундаментальные методы научного познания, такие как диалектический синтез и анализ, последовательные наблюдения, точные измерения, подробное описание обнаруженных аномалий и ретроспективный анализ предшествующих событий, связанных с эксплуатацией и ремонтом прибора. Проводился анализ материалов дела, включая предыдущий акт исследования от 2017 года, который позволил выявить хронические проблемы с надёжностью. При этом учитывались применимые технические условия (ТУ) и общие требования к авиационному оборудованию, а также информация из специализированных авиационных словарей, таких как "Авиационный словарь" В.П. Марасанова. Особое внимание уделялось выявлению потенциальных ошибок схемотехнического проектирования или производственных дефектов, а также несоответствия прибора условиям эксплуатации или наличия усталостных дефектов, накопленных за длительный срок службы и хранения.

1. Являются ли дефекты в виде задымления в полёте и отсутствия изображения электронного вариометра (модель IVA-81D), установленного на борту воздушного судна, дефектом производителя указанного изделия или следствием иных причин?

2. Определить наличие или отсутствие следов, указывающих на вскрытие вариометра. При положительном ответе установить, проводился ли ремонт прибора в результате такого вскрытия?

3. Имеется ли возможность восстановления работоспособности вариометра?