Экспертиза №112189

Объектами данного исследования являлись надстройки (кузова) самосвалов, представляющие собой сложные металлоконструкции с элементами сварных соединений и защитными лакокрасочными покрытиями. На момент осмотра на всех объектах были выявлены различные дефекты, включая повреждения лакокрасочного покрытия, а также дефекты сварных швов в виде трещин и непроваров. Помимо этого, были обнаружены трещины в основном металле, являющиеся продолжением дефектов сварных швов.

Особой характеристикой объектов исследования стало отсутствие разрешения на применение разрушающих методов контроля со стороны участников процесса, что наложило определенные ограничения на полноту анализа качественных характеристик металла.

Перечень исследованных объектов:

• Самосвал марки VOLVO, надстройка №1
• Самосвал марки VOLVO, надстройка №2
• Самосвал марки VOLVO, надстройка №3
• Самосвал марки VOLVO, надстройка №4
• Самосвал марки VOLVO, надстройка №5
• Самосвал марки VOLVO, надстройка №6
• Самосвал марки VOLVO, надстройка №7
• Самосвал марки VOLVO, надстройка №8

Целью проведения данной судебной материаловедческой экспертизы было всестороннее исследование качества надстроек транспортных средств, а именно их сварных швов, лакокрасочного покрытия и основного металла, на предмет соответствия действующим нормативным требованиям и заявленным характеристикам. Экспертам было поручено не только выявить наличие дефектов, но и определить их возможные причины. Проведение экспертизы обуславливалось необходимостью разрешения судебного спора, связанного с качеством поставленного оборудования. В процессе работы экспертная группа столкнулась с существенным ограничением — отсутствием согласия на применение разрушающих методов исследования. Это обстоятельство требовало от экспертов максимального использования неразрушающих методов контроля и аналитического подхода для формирования обоснованных выводов, особенно при оценке внутренних характеристик металла. Однако, благодаря комплексному подходу, включающему детальный натурный осмотр, изучение специализированной технической литературы и применение методов анализа и синтеза, удалось получить значительный объем информации.

В ходе экспертизы были тщательно изучены и проанализированы различные нормативные документы и стандарты, регулирующие качество сварных соединений и лакокрасочных покрытий, такие как ГОСТ 5272-68 «Коррозия металлов. Термины», ГОСТ 28246-2006 «Краски и лаки. Термины и определения», ГОСТ 9.072-77 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Термины и определения». Экспертная группа также опиралась на специализированную литературу по коррозионным процессам металлов и дефектам сварных швов. Это позволило сопоставить выявленные визуальные дефекты с общепринятыми требованиями и промышленными стандартами. Экспертами были учтены конструктивные особенности надстроек транспортных средств и предположительные условия их эксплуатации. Особое внимание уделялось признакам коррозии, трещинам и непроварам на сварных швах, а также состоянию лакокрасочного слоя, который играет критическую роль в защите металла от внешних воздействий. При помощи визуального осмотра была определена локализация дефектов, что послужило основой для последующего анализа их генезиса. Проведение комиссионной экспертизы с участием специалистов в области химических исследований и материаловедения обеспечило многостороннюю оценку состояния объектов.

1. Соответствует ли качество сварных швов в надстройках транспортных средств марки «VOLVO» (8 транспортных средств) качеству сварных швов, определенных в нормативных документах и предъявляемых требованиям к подобным транспортным средствам?
2. Соответствует ли качество лакокрасочного покрытия сварных швов в надстройках транспортных средств марки «VOLVO» (8 транспортных средств) качеству лакокрасочного покрытия, определенного в нормативных документах и предъявляемых требованиям к подобным транспортным средствам и заявленным характеристикам (определение толщины, химического состава и прочее)?
3. Соответствует ли качество металла на надстройках транспортных средств марки «VOLVO» (8 транспортных средств) качеству металла, определенного в нормативных документах и предъявляемых требованиям к подобным транспортным средствам, заявленных характеристиках (определение твердости, толщины, прочностных и пластических параметров и исследования химического состава металла и прочее, в т.ч. путем методом разрушающего контроля)?
4. Определить возможную причину возникновения дефекта. В случае, если дефекты самосвальных кузовов транспортных средств носят эксплуатационный характер, определить причину возникновения.