Экспертиза №150557

Объектами исследования в рамках данной судебной экспертизы стали элементы автомобильного освещения и документальные материалы, имеющие отношение к предмету спора. Было проведено детальное изучение представленных образцов для выявления возможных дефектов и анализа их природы.

Ключевой особенностью объектов, повлиявшей на характер экспертизы, являлся материал, из которого изготовлены стекла фар — высококачественный поликарбонат. Этот полимер известен своей прозрачностью, высокой ударной прочностью, вязкостью, а также устойчивостью к температурным перепадам, что делает его оптимальным для использования в автомобильной оптике. Понимание свойств поликарбоната, включая его потенциальную восприимчивость к остаточным напряжениям, стало фундаментом для углубленного анализа.

Объекты включали:

• Стекла фар автомобиля VOLVO XC90, 2 штуки.
• Материалы арбитражного дела № А40-189663/23-82-1411, 2 тома.

Целью проведения настоящей судебной инженерно-технической экспертизы являлось всестороннее исследование стекол фар автомобиля для установления наличия в них каких-либо дефектов, определения причин их возникновения, а также оценки влияния выявленных характеристик на эксплуатационные возможности элемента. Перед экспертами стояла задача не только констатировать факты, но и углубиться в природу возможных неисправностей, выяснить, являются ли они результатом заводского брака, нарушений правил эксплуатации, механического повреждения, естественного износа, некорректного хранения или транспортировки, следствием дорожно-транспортного происшествия, либо же обусловлены действиями третьих лиц или обстоятельствами непреодолимой силы. Особое внимание уделялось анализу происхождения дефектов, поскольку от этого зависело определение ответственности сторон конфликта. Экспертная работа потребовала глубоких знаний в области материаловедения, автомобилестроения и нормативной базы, регулирующей качество и безопасность транспортных средств. В процессе исследования применялся комплексный подход, включающий как непосредственный визуальный осмотр объектов с использованием специализированного оборудования, так и кабинетный анализ предоставленных материалов, что позволило сформировать объективную картину о состоянии исследуемых элементов.

Для достижения поставленных целей эксперты использовали ряд методов и инструментов. В первую очередь, был проведен тщательный визуальный осмотр стекол фар, сопровождавшийся детальной фотофиксацией всех обнаруженных нюансов и повреждений. Это позволило зафиксировать состояние объектов на момент экспертизы и создать подробную документальную базу для дальнейшего анализа. Применялся метод микроскопии при четырехкратном увеличении, который дал возможность выявить скрытые или трудноразличимые невооруженным глазом дефекты и определить их внутреннюю структуру, например, очаги возникновения трещин и расслоений материала, что указывало на их глубинное, а не поверхностное происхождение. Информационный и ситуационный анализ включал изучение предоставленных материалов арбитражного дела, а также поиск и анализ дополнительной информации из авторитетных источников и специализированной литературы, включая электронные ресурсы удаленного доступа. Проверялись и использовались следующие ГОСТы и нормативные документы: ГОСТ Р ЕН 13018–2014 «Контроль визуальный. Общие положения», ГОСТ Р 51293–2022 «Оценка соответствия. Общие правила идентификации продукции для целей подтверждения соответствия», ГОСТ 15467–79 «Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения», ГОСТ Р 27.102–2021 «Надежность в технике. Надежность объекта. Термины и определения», а также Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Анализ соответствия требованиям этих стандартов и законодательства имел решающее значение для формирования обоснованных выводов относительно наличия и характера дефектов, а также их потенциального влияния на безопасность эксплуатации транспортного средства, что является критически важным аспектом при оценке неисправностей автомобильных компонентов.

1. Какие недостатки имеются в фарах автомобиля?

2. Какова причина их возникновения: наличие заводского брака, следствие нарушения правил эксплуатации автомобиля, механического повреждения, естественного износа, хранения, транспортировки автомобиля, следствие дорожно-транспортного происшествия либо вследствие действий третьих лиц или обстоятельств непреодолимой силы?

3. Влияют ли выявленные характеристики на эксплуатационные или иные характеристики фары?