Экспертиза №106852

В рамках данной судебной экспертизы изучению подлежали представленные материалы дела, а также электронная документация, имеющая критически важное значение для установления всех обстоятельств, связанных с состоянием и условиями транспортировки груза. Основное внимание было уделено анализу предоставленной информации о качестве упаковки товаров.

Объекты исследования включали:

• Дело из арбитражного судопроизводства: 3 тома материалов, содержащих всю доступную информацию по делу.
• Флэш-накопитель: 1 штука, содержащий цифровую информацию.
• Электронная копия сюрвейерского отчета №1-03.08.2020: Документ в формате PDF, представленный для изучения, включающий визуальные данные и описания состояния груза.

Особую значимость в исследовании представляли фотографии из сюрвейерского отчета, отображающие состояние груза — стеклянных бутылок, установленных на поддоны и обернутых пленкой, а также состояние картонных прокладок. Характер и особенности этих упаковочных материалов, а также их взаимодействие с грузом, стали центральным элементом экспертного анализа, направленного на определение причин возможных повреждений.

Целью проведения данной комплексной товароведческой и оценочной экспертизы стало всестороннее исследование обстоятельств, связанных с транспортировкой груза, а также выявление причин предполагаемых повреждений. Экспертам было поручено определить, соответствовала ли упаковка товара, в данном случае стеклянных бутылок, надлежащим требованиям для автомобильной перевозки. Значительный акцент был сделан на установление возможных факторов, приведших к деформации упаковки, смещению рядности бутылок и, как следствие, потенциальному повреждению самого груза. Кроме того, необходимо было оценить условия, при которых упаковочная пленка могла потерять натяжение, и провести анализ влияния внешних динамических воздействий, таких как нарушение скоростного режима и экстренное торможение транспортного средства, на состояние упаковки. Дополнительной задачей являлась оценка возможности использования поврежденного груза в дальнейшем производстве и розливе напитков, что требовало глубокого понимания стандартов качества продукции и упаковочных материалов. Комплексный характер поставленных вопросов обусловил необходимость применения различных методов исследования и нормативной базы для получения всеобъемлющих и обоснованных выводов.

В процессе работы эксперты столкнулись с рядом сложностей, основной из которых было отсутствие прямого доступа к физическим объектам исследования – поврежденным паллетам и грузу. Это означало, что значительная часть анализа проводилась на основе предоставленных материалов дела, в частности, электронных копий сюрвейерского отчета, содержащих фотографии. Для преодоления этих ограничений эксперты применили органолептический метод для анализа визуальных данных из отчета, а также аналитический метод, включающий скрупулезное изучение нормативно-технической документации. Были тщательно проверены соответствие описываемой упаковки широкому спектру государственных стандартов, включая ГОСТ 33205-2014, ГОСТ 33805-2016, ГОСТ 32131-2013 для стеклянной тары, ГОСТ 32530-2013 для маркировки и транспортирования стекла, ГОСТ Р 52901-2007 для гофрированного картона, а также ГОСТ 25951-83 для полиэтиленовой термоусадочной пленки. Особое внимание уделялось требованиям, изложенным в Постановлении Правительства РФ N 2200, регулирующем правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Сложности вызывала оценка качества упаковочных материалов (пленки и картона) без проведения лабораторных испытаний, что требовало от экспертов подробного описания необходимых методов для такого исследования, как, например, измерение толщины пленки по ГОСТ 17035-86 или определение сопротивления продавливанию картона по ГОСТ 13525.8-86. Тщательный анализ позволил выявить ключевые нюансы, касающиеся ненадлежащей упаковки и предполагаемых причин повреждений, несмотря на отсутствие возможности непосредственного осмотра.

1. Является ли упаковка товара/груза (бутылок) надлежащей для транспортировки автомобильным видом транспорта?
2. Определить возможные причины повреждения упаковки/паллет и груза/товара (при наличии повреждений)?
3. Могла ли слабая натяжка упаковочной пленки паллет привести к смещению рядности бутылок и их повреждению?
4. Имелись ли повреждения всех паллет, всего груза/товара в полном объеме? Определить количество фактически поврежденных паллет, груза/товара и его стоимости?
5. Возможно ли определить качество упаковки пленки и картона без габаритного исследования?
6. Возможно ли определить количество фактически поврежденных паллет без выгрузки их из автомобиля?
7. Возможно ли использовать в производстве и розливе вин бутылку, которая доставлена с дефектом упаковки и смещении рядности паллет?
8. При каких условиях натяжка упаковки паллет теряет натяжку и растирается?
9. Могли ли стать причинами растяжения пленки нарушение скоростного режима и экстренного торможение?
10. Мог ли водитель при загрузке определить (визуализировать) слабую пленку паллет?